Bednárik: klíčové pro dopravu v Česku jsou peníze, peníze a peníze
foto: Redakce Deníku Vektor/Ministr dopravy Ivan Bednárik před svým jmenováním
V rozhovoru pro železniční web RailTarget ministr dopravy Ivan Bednárik uvedl, že jeho hlavními cíli budou znovu rozjet výstavbu klíčové dopravní infrastruktury, vyřešit rozpočtovou sekyru v rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, obnovit důvěru veřejnosti v transparentní fungování Správy železnic a podpořit nákladní železniční dopravu, která je v celoevropské krizi.
Nový ministr dopravy vstoupil do funkce na konci roku 2025 v situaci, kdy se resort potýká se souběhem finančních, institucionálních i reputačních problémů. Sám k tomu v rozhovoru pro RailTarget říká bez obalu: „Tři věci: peníze, peníze a peníze.“ Tím shrnuje základní rámec, ve kterém chce dopravu v nejbližším období řídit. Podle něj už nejde o drobné optimalizace, ale o zajištění elementárních podmínek fungování systému.
Rozpočtová situace Státního fondu dopravní infrastruktury je podle Bednárika jedním z hlavních limitů dalšího vývoje. Vedle nutnosti znovu nastartovat výstavbu klíčových staveb upozorňuje i na potřebu obnovit důvěru v řízení sektoru, zejména u Správy železnic. Transparentnost a srozumitelnost rozhodování mají být podle něj podmínkou pro jakoukoli další debatu o prioritách.
Psali jsme
Ivan Bednárik po setkání s prezidentem Petrem Pavlem potvrdil, že jako možný ministr dopravy hodlá postupovat podle programového prohlášení vlády.…
Specifickou pozornost věnuje ministr nákladní železniční dopravě, kterou označuje za odvětví v celoevropské krizi. Podpora tohoto segmentu nemá být ideologickým gestem, ale pragmatickou reakcí na jeho význam pro ekonomiku a logistiku. Bednárik přitom otevřeně připouští, že ne všechna opatření budou populární a že část problémů nepůjde vyřešit rychle.
Opakujícím se motivem rozhovoru je odmítnutí ideologických sporů v řízení dopravy. Ministr to formuluje jednoznačně: „Doprava není ideologická disciplína. Buď funguje, nebo ne.“ V této logice se vymezuje jak vůči osobním útokům, tak vůči očekáváním, že změny přijdou automaticky s výměnou vedení. Podle Bednárika nebude možné cokoli prosadit bez lidí a bez profesionálního aparátu, který bude loajální ne jednotlivcům, ale resortu a státu.
Psali jsme
Ivan Bednárik, aspirující ministr dopravy v příští vládě, se nechal slyšet, že vláda přehodnotí plány na výstavbu vysokorychlostních tratí. Pojďme…
Nadační fond Železnice srdcem
Vedle aktuální agendy se Bednárik v rozhovoru vrací i k minulým aktivitám, zejména k Nadačnímu fondu Železnice srdcem. Ten popisuje jako projekt, který vznikl z praktické potřeby systematicky pomáhat železničářům a jejich rodinám bez posuzování zavinění. „Dnes jsem ministr, ale pořád se dívám na transparentní účet,“ říká a dává tím najevo kontinuitu hodnot, které chce přenášet i do veřejné funkce.
Bednárikovo novoroční přání je formulováno střízlivě: méně sporů, více práce a soustředění na podstatu problémů. V kontextu dopravy to znamená návrat k základní otázce funkčnosti – a k ochotě vysvětlovat, proč některá rozhodnutí budou nevyhnutelně bolestivá.