Chytrá podpora. Kalifornská regulace spoléhá na byznysové triky

Kdo si jednou pořídí elektromobil, spalovací motor už většinou nechce. V Kalifornii na to zareagovali tak, že podporu cílí výhradně na pořízení prvního bateriového vozu.

V Kalifornii připravují program MyFirstEV, který reaguje na zrušení federálních daňových úlev na nákup elektromobilu. Místo prostého obnovení těchto dotací ale zvolila jinou, podstatně chytřejší cestu. Program MyFirstEV, který je ve stadiu finalizace podmínek a který má být spuštěn od konce léta, nabídne okamžitou slevu 3 500 dolarů při koupi nebo leasingu prvního nového elektromobilu s cenou do 50 tisíc dolarů. Na první ojetý elektromobil do 25 tisíc dolarů připadne podpora 1 750 dolarů.

Psali jsme

Tesla chce nahradit dotace: mění showroomy v autopůjčovny

Federální dotace skončily, poptávka po elektromobilech slábne. Tesla proto zkouší nový způsob, jak své vozy dostat k zákazníkům – přes krátkodobý…

11. 11. 2025

Ekonomika

Zajímavé je jednak financování tohoto programu s rozpočtem 270 milionů dolarů (polovinu financuje stát a druhou polovinu automobilky) – a hlavně jeho omezení na ty, kdo elektromobil dosud nikdy nevlastnili.

Důvod je, že podle průzkumů se majitelé elektromobilů vracejí ke spalovacímu vozu jen zcela výjimečně. Např. agentura J.D. Power zjistila, že 96 procent současných majitelů elektromobilů bude při příští koupi znovu zvažovat elektromobil. Program proto vychází z předpokladu, že nejtěžší je přesvědčit člověka k prvnímu nákupu – a tam je třeba cílit podporu.

Buying your first zero-emission vehicle is now way more affordable.

And now, 13 major automakers are backing California's instant rebate of $3,500 for new models and $1,750 for used models.

We're proving that lowering costs and growing American manufacturing go hand-in-hand. pic.twitter.com/au5mYUKxDv

— Governor Gavin Newsom (@CAgovernor) July 17, 2026

Cílem je změna chování

Regulace tak přestává dotovat každý nákup, tedy vlastně produkt, a začíná investovat do změny spotřebitelského chování. Stát tak používá logiku běžnou v komerčním marketingu – a také terminologii. V komunikaci nového programu se například objevuje pojem „náklady na získání zákazníka“.

Program MyFirstEV zatím obsahuje jen základní ochranu proti zneužití. Žadatel musí deklarovat, že jde skutečně o jeho první elektromobil, přičemž stát předpokládá ověřování prostřednictvím registrů vozidel. Z dostupných informací ale zatím nevyplývá, že by existovala povinnost ponechat si vůz po určitou minimální dobu nebo vrátit podporu při jeho rychlém prodeji. Ale podrobnější prováděcí pravidla mají být zveřejněna až před spuštěním programu.

Pokud se kalifornský experiment osvědčí, může vzniknout nový typ veřejné podpory. Stát nebude dotovat každou další transakci, ale pouze první krok, který s vysokou pravděpodobností změní chování občana natrvalo. Stejný princip lze využít při digitalizaci veřejné správy, elektrifikaci vytápění nebo zavádění dalších technologií, u nichž největší překážkou bývá právě první zkušenost.