Mobil na přechodu za dva tisíce, za volantem 62 tisíc. Itálie přitvrdí
foto: Redakce Deníku Vektor, vygenerováno pomocí AI (ChatGPT 5.2) /Ilustrační obrázek
Italská vláda připravuje jednu z největších změn silničních pravidel za poslední roky. Reforma zavádí tvrdší postihy za rizikové chování řidičů, povinné alkoholové zámky i pokuty pro chodce, kteří při přecházení sledují mobil. Zároveň omezuje pravomoci měst při zavádění některých dopravních omezení pro auta.
Největší pozornost mezi navrhovanými změnami v italských pravidlech pro silniční dopravu vzbudila pokuta pro chodce, kteří při přecházení vozovky používají mobilní telefon. Měla by dosáhnout 75 eur a nevztahuje se na používání telefonu při chůzi po chodníku. Součástí návrhu je i pravidlo, že chodec má před vstupem do vozovky ověřit, zda ho řidiči vidí a zastavují. Nově se výslovně řeší i nepředvídatelné změny směru nebo náhlé vstupy do silnice.
V českém právu podobný zákaz neexistuje. Chodec může telefon používat, zákon ale ukládá povinnost sledovat situaci v provozu a vstupovat na vozovku bezpečně. Rozdíl je hlavně ve vymahatelnosti: v Itálii by se stalo samostatným přestupkem už samo používání mobilu, zatímco v Česku se posuzuje až to, zda chodec svým chováním porušil obecnou povinnost bezpečného přecházení.
Mobil za volantem: drastické pokuty
Ještě výrazněji reforma dopadá na řidiče.
Za používání mobilu při řízení může při opakovaném porušení hrozit pokuta až 62 tisíc korun a zákaz řízení až na tři měsíce. V Česku jsou sankce mírnější: pokuta na místě maximálně 3500 korun a max. čtyři body dolů.
Italská reforma má zpřísnit také postihy za alkohol a drogy: Řidiči, kteří byli přistiženi pod vlivem alkoholu, budou muset používat takzvaný alcolock – zařízení, které umožní nastartovat až po úspěšné dechové zkoušce. To je praxe běžná ve Spojených státech a podobná zařízení se postupně rozšiřují i v dalších evropských zemích.
Psali jsme
Ve Španělsku schvalují nový protikuřácký zákon. Ten přestává rozlišovat mezi klasickými a elektronickými cigaretami a rozšiřuje zákaz kouření…
Bič na obce
Druhá část reformy míří opačným směrem. Má omezit možnosti obcí zavádět některá dopravní opatření, například nové cyklostezky, pěší školní ulice nebo některá omezení automobilové dopravy v centrech měst. Součástí změn jsou i úpravy pravidel pro používání stacionárních radarů.
Tyto návrhy vyvolaly spory mezi vládou a starosty velkých měst. Zatímco kabinet argumentuje ochranou řidičů před přeregulováním, města upozorňují na nezákonné oslabení své autonomie při organizaci dopravy.
Jeden boj okolo reformy vláda vzdala hned v raných fázích: Původní verze reformy obsahovala i omezení pro řidiče starší 85 let, kteří by měli smět řídit pouze v okolí bydliště a mimo dálnice. Po kritice vláda tento bod z návrhu vypustila.