Strnadův prostředník v zakázkách Tatry? Promet ztrácí důvěru a chystá právní kroky

Konflikt kolem prostředníka při dodávkách vojenských nákladních vozidel Tatra pro Armádu ČR a spojence se stal jedním z nejviditelnějších sporů v českém obranném průmyslu. V centru stojí otázka, zda změna dodavatelského řetězce zvyšuje efektivitu, nebo naopak odčerpává zisky z výrobce.

Tatra Defence Systems s.r.o. (TDS) je 100% vlastněna holdingem Czechoslovak Group (CSG) Michala Strnada, který zároveň drží majoritní podíl v Tatra Trucks. Menšinový 35% podíl patří Promet Group Denisy Materové. V srpnu 2023 Tatra Trucks sama iniciovala změnu – požádala Ministerstvo obrany, aby kontrakty uzavíralo s TDS místo přímo s výrobcem. Management to zdůvodnil nutností specializované struktury pro složité vojenské požadavky: certifikace NATO, pancéřované kabiny, integrace výzbroje, logistická podpora a projektové řízení. TDS je oficiálně výhradním dodavatelem všech modelů Tatra pro AČR, státní podniky MO a vybrané země EU/NATO, jak uvádí její web i materiály TATRA DEFENCE.

Klíčovým momentem byla rámcová dohoda z roku 2024 mezi MO a TDS na dodávku až 872 kusů vozidel řady T-815 (valníky 6×6, 8×8, nakladače kontejnerů apod.) v celkové hodnotě až 13,35 miliardy korun, s minimálním závazkem 98 kusů a realizací do září 2031. Model inspirovaný německými nákupy Leopard 2A8 umožňuje přistoupení dalších států pro dosažení množstevních slev a sjednocení platformy. V prosinci 2025 se připojilo Slovensko s potenciálem stovek kusů (některé zdroje hovoří až o 1289 vozidlech v 24 konfiguracích, hodnota přes 1 miliardu eur), krátce poté Chorvatsko s až 420 vozidly v konfiguracích 6×6 a 8×8. CSG a management Tatry tyto kontrakty prezentují jako velký úspěch – umožňují zdvojnásobení firmy, nabírání stovek zaměstnanců a miliardové investice do modernizace výroby v Kopřivnici.

Promet Group však opakovaně upozorňuje na rizika. Podle odhadů (Seznam Zprávy) si TDS bere marži v řádu až 1 miliardy korun nebo více (v závislosti na finálním objemu). Tato částka odchází z marže výrobce do struktury CSG, což podle kritiků vysvětluje propad ziskovosti Tatry Trucks – navzdory růstu produkce (1548 vozidel v roce 2024, +97 ks oproti předchozímu roku) skončil finanční výsledek hospodaření firmy v červených číslech (-240 milionů Kč, o 90 milionů horší než v roce 2023). V roce 2025 výroba klesla na 1349 kusů (pod plánovaných 1700+), což signalizuje problémy s plánováním, logistikou a dodávkami dílů.

Promet argumentuje, že Tatra má vlastní dceřinou firmu Tatra Export, která již dříve úspěšně dodávala vojenské materiály ministerstvu. Zapojení TDS je proto zbytečným a nákladným článkem. Změna dodavatelského řetězce navíc prý proběhla bez schválení dozorčí rady a valné hromady, což považují za překročení pravomocí a porušení povinnosti jednat s péčí řádného hospodáře. Dodávají, že management selhává i v transparentnosti komunikace směrem k akcionářům.

Na valné hromadě v červenci 2025 se rozpory projevily naplno: Promet z důvodu ztráty důvěry odmítl navýšení základního kapitálu o 2,7 miliardy korun (pro investice přes 7 miliard), protože chyběla podrobná strategie, analýza trhu, cash-flow projekce a další dokumenty. Místo toho navrhl jen symbolické navýšení o 100 milionů na nejnutnější položky a společné jednání s CSG o budoucnosti. CSG označila postoje Prometu za destabilizující a nepravdivé, trvá na zákonnosti jednání a zájmu o růst firmy.

CSG (mluvčí Andrej Čírtek v lednu 2026 pro Epoch Times) odmítá označení TDS za prostředníka: firma je finálním integrátorem kompletního vojenského řešení – pancéřované kabiny, nástavby, utajované komunikační systémy, certifikace, dokumentace, logistika. TDS disponuje prověrkami, nese plnou smluvní odpovědnost a nepobírá provizi. Stát prý kupuje hotové vozidlo připravené k nasazení, nikoli jen podvozek.

Přidaná hodnota TDS však zůstává sporná – technické specifikace z výstupu Tatry Trucks se podle Seznam Zprávy shodují s finálními dodávkami TDS. Otázky transparentnosti a férovosti rozdělení zisku visí ve vzduchu, zvláště v kontextu plánovaného burzovního vstupu CSG.

 Jak uvedl Pavel Barvík pro Security Magazín: nové skutečnosti posílily podezření z poškození Tatry, MO i akcionářů. Pokud vedení neposkytne uspokojivé vysvětlení, mají připraveny právní kroky na ochranu společnosti a akcionářských práv. Kauza ukazuje složité propojení státních zakázek, majoritního a menšinového vlastníka v klíčovém národním průmyslu.

Reakce na informace Seznam Zpráv týkající se začlenění společnosti Tatra Defence Systems do dodavatelského řetězce Tatry Trucks

Nově zveřejněné skutečnosti redakcí Seznam Zpráv týkající se začlenění Tatra Defence Systems do dodavatelského řetězce Tatry posilují naše podezření, že vedení Tatry Trucks, konkrétně představenstvo a dozorčí rada, nemuselo vždy jednat s péčí řádného hospodáře. A v důsledku toho mohlo dojít k poškození společnosti Tatra Trucks, jejího zákazníka, tedy Ministerstva obrany České republiky, i nás coby akcionáře. Jedná se přitom o zakázky v řádech miliard korun jen pro českou armádu. Obdobně jsou však skrze Tatra Defence Systems uzavřeny také zakázky na armádní Tatry pro slovenskou a chorvatskou armádu.

Přestože od prvního momentu zveřejnění změny dodavatelského řetězce a začlenění společnosti Tatra Defence Systems do něj opakovaně žádáme vedení Tatry, které je pod změnou podepsáno, o zdůvodnění tohoto kroku, stejně jako o bližší informace k fungování nového řetězce firem, doposud jsme žádné věcné ani obchodně ekonomické vysvětlení neobdrželi. Nejčastěji s odkazem na obchodní tajemství.

Vzhledem ke zveřejnění nových skutečností a dokumentů se náš pohár trpělivosti s vedením Tatry Trucks naplnil. Ještě jednou je coby významný akcionář s podílem 35 % ve společnosti vyzveme k okamžitému vysvětlení celé situace. Pokud uspokojivé vysvětlení neobdržíme, respektive v případě potvrzení, že došlo nebo stále dochází k poškozování některé ze stran, máme jako zodpovědný akcionář připraveny varianty, jak chránit Tatru Trucks a naše akcionářská práva v ní. Samozřejmě včetně právních kroků.

Pavel Barvík, ředitel komunikace skupiny Promet Group