Insurance Forum 2025: autonomní doprava přinese výzvy, budeme připraveni

Na výstavišti PVA v Praze-Letňanech proběhla konference Insurance Forum 2025 věnovaná autonomní silniční dopravě. Robotické vozy staví před společnost celou řadu výzev – a jednou z nich je otázka pojištění.

Již potřetí hostilo letňanské výstaviště PVA EXPO PRAHA odbornou konferenci odvětví pojišťovnictví INSURANCE FORUM. 

Konferenci se třemi tematickými bloky zahájil úvodním slovem ministr dopravy v demisi Martin Kupka a po něm pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu Jan Bezděkovský. Akci moderovala ekonomická novinářka Michaela Nováková.

Regulace a legislativa

V úvodním I. bloku zaměřeném na regulaci a legislativu vysvětlila Tereza Čížková, vedoucí odboru pro autonomní mobilitu Ministerstva dopravy, novinky v legislativě pro autonomní vozidla třetí úrovně (L3). Klíčová změna je: v režimu, kdy bude vozidlo v autonomním režimu, bude za jeho provoz plně odpovídat výrobce. Od okamžiku, kdy systém vyzve řidiče k převzetí řízení, bude za provoz plně odpovědný řidič - tak, jako je tomu dosud.

Samozřejmě, že zákon upravuje i požadavky na dostupnost prokazatelných dat z černé skříňky vozidla, aby bylo jasné, kdo v daném okamžiku nesl odpovědnost.

Tereza Čížková upozornila, že přijetím legislativy se Česko zařadilo na špičku evropských zemí – a že práce na dalším legislativním ukotvení autonomní mobility pokračují.  

Bližší informace, například o systemizaci úrovní autonomního řízení nebo o statistikách nehodovosti autonomních vozidel, přinesla Marie Nováková, manažerka oborového sdružení AutoSAP. Systémové a bezpečnostní aspekty autonomní mobility připomněl expert Zdeněk Lokaj, o digitalizaci a AI likvidaci škod v Holandsku a tamním ukotvení autonomní mobility přednášel právník holandské společnosti EMS Gerrit Kuiper. 

Etický a právní dopad

Téma II. bloku konference se týkalo etického a kybernetického pohledu. Advokátka a členka etické komise Ministerstva dopravy Monika Mareková přednášela o odpovědnosti a osobních údajích. Z pohledu odpovědnosti upozornila, že oproti běžnému provozu přistupují další subjekty, na něž se může vztahovat. K řidiči, výrobci vozidla, servisu a případně provozovateli komunikace přibývají dodavatelé systémů autonomního řízení, mobilní operátoři (a případně provozovatelé elektrické sítě, pokud by výpadek konektivity byl způsoben výpadkem elektřiny) nebo třeba dodavatelé antivirových řešení. 

Za pozornost podle Moniky Marekové stojí i ochrana osobních údajů - tím spíš, když systémy autonomního řízení vyvíjejí i firmy typu Google, které mají byznys postavený právě na osobních údajích občanů.

Zajímavým tématem je také navigace: její role v případě autonomního řízení přejde z "doporučení trasy" k "rozhodnutí o trase". "Není těžké si představit, že trasa, kudy auto pojede, bude ovlivněna komerčními zájmy. Jinými slovy, že firmy budou platit za to, že jim navigace přitáhne provoz pod okna," upozornila Monika Mareková.

Panelová diskuse

V odpoledním III. bloku konference proběhla panelová diskuze odborníků pojistného trhu, zástupců pojišťoven, leasingové společnosti, IT providera poskytujícího software pro pojišťovací zprostředkovatele i z řad srovnávačů, vrcholného zástupce makléřské asociace a v neposlední řadě i zástupce Kanceláře pojistitelů. Debatovali o problematice autonomní mobility a jejího přesahu do oblasti pojištění.
Diskuzi moderovala projektová manažerka Slavia pojišťovny Lucie Žulavská. Hosty byli předseda AČPM Ivan Špirakus, CEO společnosti Creasoft Tomáš Síkora, senior manažer produktového managementu pojištění motorových vozidel v Generali České pojišťovně Tomáš Kabele, aftersales products teamleader ve společnosti Volkswagen Financial Services Daniela Zemanová, vedoucí oddělení pojistné matematiky a analýz ČKP Petr Jedlička a innovation director pojišťovny Uniqa Michal Kozub.

Dopady na pojišťovnictví

Z panelové diskuse vyplynuly dva hlavní závěry:

- autonomní mobilita způsobí v pojišťovnictví automobilové dopravy zásadní otřes, přičemž dosah změn ještě nelze dohlédnout, a
- nástup těchto změn bude velmi pozvolný, protože ani ve střednědobém výhledu nebude podíl autonomní dopravy zásadní – takže bude prostor upřesňovat jak legislativu, tak pojišťovací praxi.